Наша проблема в следующем – при движении на малой скорости по ямам появляется негромкий глуховатый стук (похоже на конченый концевик) особенно ярко проявляется при вывернутых колесах. Обнаружить его можно и энергичным покачиванием руля на стоянке.Вчера решил на яме определить причину скрипа при повороте руля. Проверил все === Аналогично : рулевых тяг. И, о боже!!! При дергании руля вправо/влево сама рейка слева ощутимо имеет люфт вверх/низ. === Да, причем я этот люфт обнаружил до снятия чехлов и подумал сначала на сочленение тяги с рейкой. Но после снятия чехла источник звука был установлен котегорически – рейка в обойме. : там находится упорная втулка, которая прижимает рейку к рулевому.
: 1. Меняется-ли эта втулка ?
: 2. Надо снимать для этого рейку или можно, выкрутив болт заменить все на
: 3. Может там подтянуть что-то можно ?
: Машина VW Golf 3? с ГУР. Рейка USA XTR VW. === Теперь мое нескромное ИМХО :-)
0. За 20–40 и даже 100 Ккм рейка износиться не может, только в виде исключения (брак, грязь, повреждения)
1. Зазор, регулируемый упорной втулкой правильный.
2. При перетяжке втулки рейка удерживается от стука только за счет зажима в обойме — зазор в перпендикулярной плоскости не устраняется!
Таким образом, подтяжкой рейки мы перетягиваем пару шестерня – рейка, что не способствует долговечности (пример у Сергея — тугой руль и всего на 4000км). На безопасность и управляемость стучащий зазор не влияет — люфта в кинематической связи руль – колесо не наблюдается. Схождение тоже не меняется. Следовательно можно спокойно ездить. Для более детального анализа хорошо бы разобрать рейку, но лениво. Кстати, у меня стук появился на первом десятке тыс., сейчас почти 45 тыс. и зазор не прогрессирует. Сразу после обнаружения люфта я смазывал рейку, стук исчез, но вскоре возобновился.
Да, особенностей строения гидроусилителя на Гольфе я не знаю, может там люфт рейки критичен. Если я не ошибаюсь, рейка играет роль поршня в ГУРЕ. Во-первых, у нас рейка без усилителя. Я думаю, что их конструкции сильно различаются. К тому же у нас она чешская, еще от Фаворита, с фольксом думаю ничего общего не имеет.
Мне подтягивали рейку как раз таким способом, о котором ты говоришь. Хватило тыщи на 4 ( руль стал туже, стук исчез ), потом все вернулось на свои места – легкий руль и стук, особенно сильный при вывернутых в сторону колесах.
Думаю, если менять там – так это саму пару – червяк( или как он там называется) – рейка, т.к. зазор и стук появляется из-за их износа, или всю рейку в сборе ( думаю, на Шкоду дешевле – второе, для фолькса с ГУРом не уверен :-) )
С помощью данной формы вы можете задать свой вопрос, мы постараемся ответить на него в кратчайшие сроки.
С использованием сайтов:
|
